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悠遊卡全公營或全民營 藍議員:操作有難度



OB嚴選

新頭殼newtalk 2015.08.29 劉奕霆/台北報導

台北市長柯文哲週五受訪時曾表示,此次波多野結衣製作名人悠遊卡的風波,燒出了悠遊卡公司的結構性問題,並認為悠遊卡公司持股在半公營半民營的狀態下,遲早會出問題,認為應該朝全公營或全民營的方向走。對此,曾在悠遊卡公司任職的國民黨籍台北市議員徐弘庭受訪時表示,不管全民營或全公營,在實務操作上都有難度,若未來的市場沒有太大的改變,他是傾向支持全民營的方向。

徐弘庭指出,在這個時候拋出股權變更的議題不是不可以,只是實務操作上有難度,因為悠遊卡公司是處理交通票證的公司,所以股東成份除了多家公車業者和銀行外,還有北捷公司和台北市政府,過去因為悠遊卡只做票證生意,並不是一個很賺錢的公司,一直到小額消費的市場打開後,才有人思考這個問題。

徐弘庭分析,全民營不是不能夠執行,而是悠遊卡公司這麼久以來好不容易開始賺錢,投資者之前的累積虧損也已經差不多打平,並預期未來會開始獲利,如果要全民營,就要跟民間持股業者買下股份,要花一筆滿大的費用,以現在本益比15倍的情況來看,要買下來「至少絕對超過3、40億以上」。

此外,若真的考慮要買下民間持股,徐弘庭說也要考慮北市府的財政狀況和未來的市場情形,更何況若讓悠遊卡公司成為全官股公營事業,所有在悠遊卡公司內上班的人就晉升成公務員了。他說,做服務業的就是講求效率跟效能,「公家機關和民間私營單位的效率如何,大家心裡有數」。

至於全民營為何較不可行?徐弘庭指出,這個機會不到10%,因為可能會面臨沒有公司肯買下公家持有的股份,「全部買下來,萬一台北捷運公司不跟悠遊卡公司做生意怎麼辦?」尤其政府現在實施多卡通政策,悠遊卡公司若走向全民營,北捷大可反過來和悠遊卡公司殺價,在一卡通可進入北部使用的情形下,削價競爭的狀況是可以預見的情形,所以沒有人敢承擔這樣的風險。

最後,徐弘庭表示,柯文哲應該只是說說而已,畢竟不管走哪個方向,在實務上的操作性太低,全民營的機會是不到10%,而全公營則有討論空間,倘若未來的市場情形不變,他支持將民間持股買下來。不過,他也諷刺柯文哲在財經跟企業管理上的知識是很不足的,所以若以現在的情況來看,「維持現狀」是最好的選擇。

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/悠遊卡全公營或全民營-藍議員-操作有難度-005917797--finance.html

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